Thomas
VR6 Turbo
(mit 4 Motion Technik)
Basis:
Golf 3 VR6 Syncro Bj.97, 3-Türer Highline, Vollausstattung bis auf Klimatronik,
Dragon Green Perl und Laufleistung von 55tkm
Karosserie:
Neulack im Jahr 2005 nach folgenden Karosseriemodifikationen: Stoßstangen
vorne gecleant sowie Lufteinlässe und verkleinerte Kennzeichenmulde,
cleane Haube + böser Blick, gezogene Kotflügel vorne + Blinker gecleant
und eingschweißten Sprinter blechen; cleaner Motorraum(2007) mit größtenteils
verstecktem und verlängertem Kabelbaum; cleane Türen; Sparco DTM
Tankdeckel eingschweißt; hintere Radläufe gezogen und original
Kante wieder vollkommen hergestellt; Dehnfügen gecleant; Heckklappe gecleant
sowie 36mm Kennzeichenmulde, originale cleane Heckstoßstange(für
2008) alle Kunststoffteile mit geschliffen und gefüllert und alles mitlackiert;
echtes Kohlefaser Dach sowie Carbon Haube seid 2006, Kohlefaer KPU Spiegel;
Kohlefaser Speigelabdeckung
Lack: Imperial Blue Perleffekt
Motor:
2004 bis Frühling 2007: Rothe Vr6 Turbokit mit 0,7 bis 1,1bar, dann Umbau
auf letzte EvoStufe:
3l aufgebohrter
2.9er ABV Block, Verdichtung auf 7,8:1 verringert über Zwischenplatte,
großzügig bearbeiteter Zylinderkopf mit größere Einlassventilen
sowie natrium gefüllte Auslassventile; Rothe Gusskrümmer an den
Kopf angepasst; Audi RS2 Wastegate mit starker Hohenester Feder, Garrett GT3076R
HF Ball Bearing Turbolader,Greddy Type RS Blow Off Ventil; Ladeluftkühler
Eigenanfertigung mit Schweizer Netz ; 60er Ladeluftrohre mit Samco; 100er
Ansaugung mit 80mm Alu LMM, Rs2 Einspritzdüsen, einstellbarer Benzindruckregler
auf 4,5bar, Walbro Zusatzpumpe, TT 225PS Zündkerzen, Sputter Pleuellager,
Eigenbau Ansaugbrücke, 16Reihen Ölkühler,Ladedruck regelbar
über elektisches Dampfrad Apexi AVC-R; 16bit Steuergerät abgestimmt
auf 1,6bar!!!
Getriebe:
Umbau
auf 4Motion Haldex Technik bestehend aus: 6 Gang 3 Wellen Gertriebe und Haldex
Hinterachskupplungsdiff., vordere Getriebehalter sowie die komplette Hinterachse
neu angefertigt und neu geschweißt, die vorderen, die hinteren Antriebswellen
sowie die Kardanwelle Sonderanfertigungen, Fidanza Einmassenschwungrad aus
Alu für den R32 in Verbindung mit eine 240mm Sachs HD Race Engineering
Druckplatte sowie einer starren organischen Sachs Race Reibscheibe, Alu H
Kurzschaltung um auch die 6 Gang Box komplett bedienen zu können, Haldex
4 MotionController zur Steuerung der hinteren Haldexkupplung
Auspuff: 76mm Hosenrohr mit anschließender 3" Auspuffanlge mit 2 HMS Dämpfern
Bremse:
vorne Porsche Cayenne Turbo 6Kolben Bremssättel in Verbingung mit 334x32mm
gelochten R32 Bremsscheiben; hinten Porsche 996 4 Kolben Bremssättel
in Verbindung mit gelochten 312x25mm Audi Rs4 Bremsscheiben der Quattro Gmbh!
komplett mit Stahlflexleitungen von vorne bis hinten, hydraulische Handbremslösung
mit einem Fly Off Handbremshebel aus dem Rallysport, Ap Bremskrafteinsteller
Fahrwerk: KW Gewindefahrwerk Variante 3 vorne mit einer härteren Hauptfeder
Felgen: Porsche 996 Winterräder poliert in rundum 8,5x17 Et50 mit vorne und hinten 2,5cm Adapterplatten; Reifen 215/35/17 Dunlop SP 9000
Innenraum:
seit 2007 komplett Leer ohne jegliche Dämmmatten und komplett
auslackiert; Recaro SPG Vollcarbon Sitze aus einem 993 RS Porsche Cup Wagen
in schwarz mit Alcantara Sitzflächen; vollverchromter Wiechers Überrollbügel;
Armaturenbrett und jegliche gebleibene Verkleidungen in Creme Weiß,
keine Hifi mehr Schaltkulisse im VW Motorsport Design, 30er poliertes Momo
Lenkrad Carbon Einstiegsleistungen sowie einige Andere Kohlefaser Teile, Simpson
5-Punkt Renngurte, Feuerlöscher! ein vollwertiges Ersatzrad poliert in
7x17 Et 55 mit 205/40/17, Zusatzanzeigen
Sonstiges:
Klarglasscheinwerfer mit Xenon, Klarglas Rückleuchten; Bonrath Einarmwischer,
Zusatzanzeigen für Abgas Temp, Ladedruck, Öldruck, Wassertemperatur
sowie Widebank Lamda! Alarmsystem mit Steuerung für die Türen Fast
alle sichtbaren Schrauben verchromt oder vergoldet!
Pläne: entsprechend der Turboelitephilosophie
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